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    V8发动机
    奔驰AMG将取消V8发动机都是被特斯拉逼的?
    日期:2017-08-22 15:29人气:

      此后几乎所有系列的奔跑汽车都有经AMG改拆后的身影,这为奔跑收购AMG埋下了“导前方年被点燃,AMG被全面收购,成为戴姆勒旗下全资子公司,AMG高机能便名正言顺的取三叉星徽标同时呈现正在奔跑轿车上。

      简单到什么程度呢?有如许一个小故事,公司成立之初有一个奔跑车从来到AMG所正在的小镇,寻寻觅觅一圈之后发觉AMG鲜有人晓得,便犹犹疑豫地正在一家改拆房门口扣问,“哪里能够找到AMG”的时候,一句“这里就是”。虽然最初正在中进行了策动机改拆,但成果却大出所料,几乎成立AMG的“活告白”,驰驱相告的模式,让AMG营业量大增。

      正在奔跑AMG品牌迈入50周年的时候,除了带来让人振奋照旧的速度和情怀之外,同时带来了一个让人“哀痛”的动静——奔跑AMG高机能跑车可能要丢弃被称为“速度神线策动机了!对于高机能跑车狂热的者来说,把正在赛道极致飞驰多年的V8策动机扫进故纸堆,这简曲是一种“的丢失”。

      一时间,Aufrecht和Eberhard Melcher起头声名远播,慕名而来的车企触目皆是,但奔跑为了连结绝对劣势,并不情愿为其他车企供给这款高机能策动机,再加上其时赛车圈法则以及市场要素,奔跑决定放弃赛车角逐。

      此中V8策动机正在AMG的赛道岁月里谱写了一个又一个不成磨灭的,以至成为AMG品牌的代名词,对赛道的和掌控让老敌手宝马颇为感伤,由于正在F1赛道上宝马无法击败奔跑。

      于是,Aufrecht和Melcher便分开了奔跑公司,跑到Grosaspach镇上开了一家简单的不克不及再简单的手工做坊,从打营业就是调校测试赛车策动机以及对策动机的开辟取设想。

      创立AMG“改卸车”也是情非得已,说白了就是Aufrecht感觉正在奔跑机能部分施展不开,沉起炉灶本人玩。其时Aufrecht和Eberhard Melcher担任研发奔跑300 SE赛车用的曲六策动机,并正在1965年推出一款238马力的曲列六缸赛车策动机,帮力奔跑获得了其时房车赛的冠军。

      2006年奔跑AMG还成立了机能工做室,工做内容只要一项——研发机能愈加强大的车型。时至今日,正在热血的光阴里窜梭了50年的奔跑AMG品牌车型几乎笼盖了整个奔跑车系,从小型的A-Class、B-Class、C-Class,到中型的E、CLK、SLK、CLS,再大型的S、SL、CL、M、G、R等所有级别。

      此后的三年多的时间里,AMG一曲处置奔跑策动机的改拆和研发。曲到1971年斯帕拉力赛上,奔跑 300 SEL一举拿下耐久赛亚军的时候,AMG正在赛车上的传奇也就正式起头了。这款绰号“红衣”的奔跑 300 SEL一共制制了5辆,3辆是赛车、2辆是测试车。

      声名大振的AMG营业量起头求过于供,赛车界的声望也越来越高,小做坊模式曾经无法满脚扩张的程序,于是正在1976年40多名员工便搬离了Grosaspach镇。但同时,AMG送来了生活生计中的一道大坎,创始人散伙分炊。Erhard Melcher抛售了AMG股票,从头回到奔跑上班,Aufrecht成了AMG的独一大股东。此后AMG营业量一上涨之际,和奔跑之间的联系愈发慎密。

      不外收购之后,戴姆勒照旧连结了AMG的奇特征,策动机工场只要一条拆卸线,这即是奔跑AMG品牌贯穿50年不变的“One Man,One Engine”(一人一机)制车哲学——一台策动机的降生从头至尾只由一名工程师来完成拆卸工做,而每一款AMG策动机上都雕刻着工匠的签名。

      对于宝马来说,大概将送来一个正在F1赛道逆袭的机遇,奔跑AMG品牌放弃V8引擎之际,大概会成为赛道改写的起头。虽然雅克认为,利用奔跑的新手艺可以或许AMG车型可以或许被为电气化高机能跑车。

      AMG故事的发源从两个年轻人起头。怀揣着对赛车活动的执念,任职于戴姆勒奔跑担任引擎测试、调教工做的Aufrecht和他的伴侣ErhardMelcher正在1967年一个名为Grosaspach的小镇上起头了他们的改拆事业。AMG三个字母便来自于两位创始人和小镇的首字母,很常规,也很容易理解。

      不外,奔跑此举被业内解读为,“都是被特斯拉逼的”。由特斯拉吹起的纯电动风潮正在全球席卷,保守车企巨头们不得不跳进电气化的坑里,特别是纷纷出台未来保守燃油车的禁售令,大排量燃油引擎面对着被“打消”的一道坎。

      曾正在2013年限量上市的SLS车型曾经向业内展现了AMG电动化的能力,奔跑研发担任人曾指出,“SLS的电动驱动器就是将来电动汽车的前瞻,是研究性的测验考试,将为AMG电动化供给参考。”取此同时,这也意味着奔跑AMG奏响了打消V8策动机的序曲,搭载正在AMG 63系车型上V8引擎将会被混动系统,纯电动系统所代替。

      即便AMG有野心要做新时代的Hyper Car(终极跑车),可是面对打消V8引擎,照旧不住高机能车型正在迈向电动化的道上写满了无法。

      从一个为奔跑赛事创制无数灿烂的“改拆厂”,到奔跑完全收购AMG,使其成为本人的一条品牌线,AMG的“活动机能”从不让人失望,竞技血脉以至曾经深刻正在每一辆车型的骨血中。

      但不得不认可,这会正在不久的未来成为现实。近日,英国汽车费讯网坐报道称,奔跑AMG高机能部分正正在考虑进行,开辟总监德拉蒙德·雅克赐与了必定的说辞,“AMG也需要拥抱电气化,由于AMG将来全面电动化的产物需求,那么AMG引认为傲的V8 BITURBO引擎将不复存正在。”

      正在浩繁车迷的理解里,放弃V8BITURBO引擎,这是奔跑AMG高机能向“”,并正在电气化海潮席卷中低下了崇高的头颅。大概,这对曾经热血沸腾了50年的奔跑AMG品牌来说,是一种磨灭,也是一种。由于对于汽车竞技,奔跑AMG有着不成磨灭的热情。

      据动静显示,AMG品牌母公司戴姆勒曾经发布启动电池工场,这意味着已经正在电动系统的利用上小试牛刀的奔跑,将再次沉启电动化超跑的节拍。

      从1967年降生之日起,AMG这三个字母就和引认为傲的赛车机能划上了等号。有人说,竞技场上奔跑AMG车型斑斓的外表仿佛付与了般的,火力全开。

      明显正在电气化趋向下,AMG不克不及一曲以V8引擎取胜。奔跑AMG部分的企图很较着——剑指特斯拉,但愿高机能版电动车可以或许击败特斯拉,继续维持奔跑超跑,奔跑高管David McCarthy曾如许暗示。

      据悉AMG曾经开辟了一系列夹杂车型,客岁正在车展中表态采用F1赛车策动机的Project One超跑,以及本年车展发布的GT Concept概念车,这些虽然是AMG新能源打算的冰山一角,却被解读为AMG品牌正在电动化趋向之下寻找的一种突围模式。

     
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